СианьСимокак поставщик двигателей постоянного тока. Наши двигатели широко используются во многих отраслях промышленности, включая высокотехнологичные области, такие как электроэнергетика, добыча угля, нефть, металлургия, железные дороги, транспорт, химическая промышленность, сельское хозяйство, водное хозяйство и аэрокосмическая промышленность. В то же время мы также назначены Министерством путей сообщения и General Electric поставщиком вспомогательных двигателей. Мы всегда придерживаемся ориентированной на рынок и клиента философии бизнеса. Наша продукция не только охватывает сети продаж и обслуживания по всей стране, но и экспортируется в более чем 40 стран и регионов в Северной Америке, Европе, Африке, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии.
Двигатель постоянного тока основан на законе электромагнитной индукции и правиле левой руки. Магнитное поле создается, когда постоянный ток проходит через катушку двигателя. Катушка вращается под действием крутящего момента в магнитном поле. В частности, когда обмотка якоря находится под напряжением, якорь начинает вращаться под действием силы Ампера, тем самым преобразуя электрическую энергию в механическую. Двигатель постоянного тока в основном состоит из статора и ротора. Статор включает в себя основание, главный магнитный полюс, коммутатор и щеточное устройство, а ротор (также называемый якорем) включает в себя сердечник якоря, обмотку якоря, коммутатор и вращающийся вал. Когда двигатель работает, щетки и коммутатор подают ток в обмотку якоря, заставляя ее вращаться под действием силы в магнитном поле.
Каковы преимущества двигателя постоянного тока?
Низкие потери
Наличие этих потерь означает, что двигатель не преобразует всю потребляемую электрическую энергию в эффективную механическую энергию, а часть энергии теряется в виде тепловой энергии или других форм. Поэтому очень важно понимать эти потери для повышения эффективности и производительности двигателей.
Высокая эффективность
Высокая эффективность двигателя включает в себя потери за счет совершенствования конструкции, материалов и технологий, с целью повышения эффективности двигателя.
Компактная структура
Структурная компактность двигателя в основном отражается в его конструкции и проектировании. За счет оптимизации компоновки и соединения различных компонентов весь двигатель становится более компактным.
Стабильная работа
Для стабильной работы двигателя требуется не только электромагнитный момент, равный моменту нагрузки, но и возможность восстановления системы в исходное состояние после возмущения, то есть механические характеристики системы и характеристики нагрузки имеют точку пересечения, и эта точка пересечения имеет определенное условие динамической устойчивости.
Низкий уровень вибрации
Реализация условий низкого уровня вибрации двигателя в основном зависит от комплексной оптимизации многих аспектов, включая проектирование, изготовление, монтаж и обслуживание двигателя.
Низкий уровень шума
Основными причинами низкого уровня шума двигателя являются оптимизация конструкции, повышение точности изготовления и сборки, улучшение эксплуатации и усиление обслуживания и т. д.
Длительный срок службы
Причина длительного срока службы двигателя в основном заключается в рациональности его конструкции и использования, а также последующего обслуживания. На срок службы двигателя влияет множество факторов, включая электрические характеристики, механические характеристики, факторы и неправильное использование.
Типы двигателей постоянного тока
Двигатель постоянного тока серии Z
Серия двигателей Z4 — это недавно разработанный двигатель постоянного тока среднего размера, поскольку серия двигателей постоянного тока малого размера Z4 использует усовершенствованную конструкцию и многоугольную структуру ламинирования для каркаса статора, что позволяет эффективно использовать пространство. Весь статор и ротор проходят обработку вакуумным давлением без растворителя (VPI), что делает обмотку устойчивой к влаге и механической прочности, а также обеспечивает хорошую изоляцию и теплопроводность. Магнитное ярмо статора, полюс, сердечник якоря изготовлены путем наложения тонких пластин из кремнистой стали. Эта серия двигателей в основном применяется во всех видах промышленных цехов, таких как металлургические промышленные прокатные станы, металлорежущие станки, бумагоделательные, красильные и ткацкие, печатные, цементные, машины для экструзии пластика и т. д.
Двигатель постоянного тока серии Z4
Двигатель постоянного тока Z4 имеет больше преимуществ, чем серии Z2 и Z3. Он может работать не только от постоянного тока, но и от статического выпрямителя. И чем меньше рациональная инерция, тем лучше динамические характеристики. Двигатель Z4 может выдерживать более высокую номинальную нагрузку, особенно подходит для плавного регулирования скорости, высокой эффективности, автоматической устойчивой скорости, чувствительной системы управления. Он достиг международного передового уровня. Эта серия двигателей имеет точную регулировку скорости, которая является плавной, удобной, а ее диапазон регулировки скорости широк. (Регулировка номинальной скорости вверх - постоянная мощность, а вниз - постоянный крутящий момент). Потенциальная волна лучше, влияние электромагнитных помех меньше, перегрузочная способность сильнее, и он может выдерживать частые импульсные перегрузки с большим пусковым и тормозным моментом. Двигатель постоянного тока Z4 (размер рамы 100-355 мм) может широко применяться в металлургической промышленности, такой как прокатный стан, металлорежущий станок, бумажное производство, текстильная промышленность, полиграфия, производство цемента, экструдер для пластика и другие отрасли. Подходит для ситуаций, требующих широкого диапазона регулирования скорости, электротяги, где перегрузочная способность не должна превышать 1,6 раза.
Двигатель постоянного тока серии Z2
Серия двигателей постоянного тока Z2 — это, как правило, промышленные двигатели постоянного тока небольшого размера, которым требуется постоянный диапазон мощности, скорость не более 2:1, и перегрузочная способность не более 1,5-кратной электрической тяги номинального крутящего момента. Базовая структура двигателя использует устойчивое к падениям одноосное расширение, охлаждаемую вентилятором конструкцию, применяемую в обычных нормальных рабочих условиях. Эта серия двигателей применяется в отраслях металлорежущих станков, резки бумаги, крашения и ткачества, печати, цемента и т. д. Эта серия двигателей имеет точную регулировку скорости, надежные свойства и не требует прямого питания переменного тока. Он оснащен внутренним вентилятором и самовентиляцией.
Материал двигателя постоянного тока
Купер
Медь — очень пластичный металл, из которого можно вытягивать круглые провода разного диаметра. В зависимости от диаметра токонесущая способность медного обмоточного провода меняется. Например, более тонкие провода используются в наушниках, зарядных кабелях и т. д. В то время как более толстые медные провода используются в трансформаторах, двигателях и т. д. Медь можно вытягивать в плоские формы для формирования прямоугольных обмоточных проводов. Прямоугольные обмоточные провода являются неотъемлемыми компонентами в компактных и высокопроизводительных приложениях, таких как двигатели электромобилей, силовые агрегаты электромобилей и т. д.
Чугун
Чугун — хороший выбор для блока двигателя. Его легко отливать в песчаные формы, он легко обрабатывается, достаточно хорошо противостоит износу поршня и стоит недорого. Другие пытались использовать такие вещи, как алюминий или даже более экзотические материалы, такие как магний. Но в таких случаях всегда есть дополнительные расходы и дополнительная сложность. В конце концов, хотя алюминиевый блок легче, он просто не выдерживает износа так, как чугунный блок.
Сталь
Кремниевая сталь является наиболее распространенным материалом для ламинирования сердечников двигателей. Она обеспечивает высокую электропроводность, низкие потери на гистерезис, отличную коррозионную стойкость и относительно низкую стоимость. Электротехнические стальные ламинирования идеально подходят для более крупных машин, где главными факторами являются экономичность и энергоэффективность.
Лист кремнистой стали
Кремниевые стали — это ферритные сплавы железа и кремния, обладающие магнитными свойствами, которые делают их полезными в двигателях и трансформаторах. Добавки кремния улучшают магнитную мягкость и увеличивают электрическое сопротивление.
Применение двигателя постоянного тока
Металлургический промышленный прокатный стан
Двигатель постоянного тока среднего размера серии Z демонстрирует широкий потенциал применения в угольной мельнице. Эти двигатели не только подходят для питания статических выпрямителей, но и могут обеспечить превосходные динамические характеристики, скорость изменения нагрузки и эффективность. Особенно при использовании угольной мельницы в горнодобывающей промышленности, использование двигателя постоянного тока дополнительно повышает производительность и эффективность угольной мельницы.
Металлорежущий станок
Применение двигателей постоянного тока в области станков в основном отражается в производственных требованиях по обеспечению мощности и управления с высокой точностью и высокой эффективностью. Двигатели постоянного тока широко используются в промышленном производстве, особенно в области станков. Они рассматриваются как важный источник энергии, который может обеспечить стабильную скорость и большой крутящий момент, что очень важно для высокоточной и высокоэффективной работы станков.
Изготовление бумаги
Бумажная промышленность является одной из важных областей применения двигателя постоянного тока. Выбор и конфигурация двигателя постоянного тока в качестве основного источника питания в бумагоделательном оборудовании оказывают значительное влияние на повышение эффективности производства и качества продукции. Например, соответствие мощности и производительность вертикально установленного двигателя V1 мощностью Z4-225-11 55 кВт очень важны для работы бумагоделательного оборудования.
Машины для экструзии пластика
Применение двигателя постоянного тока в оборудовании для экструзии пластмасс очень обширно, включая, помимо прочего, металлургическую промышленность, прокатные станы, металлорежущие станки, производство бумаги, крашение, ткачество, печать, производство цемента и само оборудование для экструзии пластмасс. Являясь важным оборудованием в промышленности по переработке пластмасс, оборудование для экструзии пластмасс не может улучшить свою работу и производительность без поддержки высокоэффективного двигателя. Двигатель постоянного тока играет ключевую роль в оборудовании для экструзии пластмасс благодаря своим хорошим характеристикам регулирования скорости и большому пусковому моменту. Как разновидность малой серии двигателей постоянного тока, двигатель постоянного тока серии Z4 подходит не только для питания постоянным током, но и для питания статических выпрямителей, что делает его более гибким и адаптируемым в различных промышленных приложениях.
Как обслуживать двигатель постоянного тока?
1. Условия эксплуатации
Рабочая высота не должна превышать 1,000м, а температура окружающего воздуха меняется в зависимости от сезона, но максимальная температура не должна превышать 40 градусов, а минимальная температура не должна быть ниже -15 градусов. Высокая относительная влажность окружающего воздуха составляет 100%, а высокая абсолютная влажность — 25 г/м³.
2. Механический осмотр
После получения двигателя, после распаковки немедленно проверьте, нет ли повреждений во время транспортировки, и тщательно удалите пыль с двигателя и антикоррозионное покрытие на удлинителе вала; если какие-либо повреждения обнаружены, пожалуйста, немедленно сообщите перевозчику. Проверьте, полностью ли собраны запасные части и не ослаблены ли или не отваливаются ли крепежные элементы. Для двигателя с фиксированным устройством удлинения вала сначала необходимо снять фиксированное устройство удлинения вала, а затем ротор следует вращать с помощью поворотного механизма, чтобы проверить, является ли вращение гибким.
3. Проверка электрооборудования
Сопротивление изоляции двигателя должно быть измерено мегомметром 500 В, и значение не должно быть меньше 0,5 мОм. Двигатель влажностного теплового типа должен быть не меньше 1 мОм. Если оно ниже вышеуказанных требований, его следует высушить.
4. Работа двигателя
Двигатель может быть запущен непосредственно от источника питания. Понижающий запуск, если мощность источника питания недостаточна. Источник питания двигателя должен быть оснащен многоканальными защитными устройствами, такими как защита от перегрева, защита от короткого замыкания, защита от обрыва фазы и защита нулевой последовательности, чтобы предотвратить отказ одиночной защиты.
5. Хранение и подъем двигателя
Двигатель всегда должен храниться в сухом, безвибрационном и безпыльном помещении, и не должен храниться во влажном складе с кислотой и щелочью, крысами или другими легко едкими газами. Для двигателя без временной установки поверхность стыковки обработки (например, удлинение вала и фланец) открытых частей двигателя следует покрыть антикоррозионным маслом для защиты в случае коррозии.
Компоненты двигателя постоянного тока
Подшипник качения
Роликовые подшипники (также известные как подшипники качения) похожи на шариковые подшипники тем, что они предназначены для восприятия нагрузки при минимальном трении.
Однако роликовые подшипники передают нагрузки с помощью цилиндрических тел качения, а не шариков, что позволяет поддерживать зазор между движущимися частями подшипника.
Эти универсальные подшипники могут содержать один или несколько рядов тел качения; несколько рядов могут значительно улучшить радиальную грузоподъемность. Кроме того, использование роликов разной формы может дополнительно снизить трение и выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.
Подшипник скольжения
Подшипники скольжения — это подшипники, в которых создается только трение скольжения. Вал обычно поддерживается поверхностью скольжения, между ними находится масло и воздух для облегчения скользящего движения. Подшипники скольжения легкие и имеют длительный срок службы, создавая минимальные вибрации или шум. Подшипники скольжения из полимерного материала для скользких поверхностей или валов, которые подходят для широкого спектра областей и компонентов машин благодаря их меньшему весу, более низкой стоимости и универсальности по сравнению с металлом. Они легкие и создают меньше вибрации и шума, а также имеют более низкий коэффициент трения скольжения. Они также демонстрируют отличную пластическую обрабатываемость и электроизоляцию при нагревании, а также устойчивы к воде и химикатам.
Катушка
Явление электромагнитной индукции играет ключевую роль не только в электродвигателях, но и в таком электрооборудовании, как трансформаторы и генераторы. Например, в трансформаторе напряжение изменяется путем изменения тока в катушке, что позволяет изменить величину индуцированной электродвижущей силы.
Изоляционный материал
Изоляционные материалы, используемые в двигателях, включают в себя множество типов, которые можно разделить на следующие основные категории: Пленочные и композитные материалы для электротехнических целей, такие как полиэфирная пленка, пленка из полинафтилового эфира, полиимидная пленка и т. д., используемые для изоляции обмоток и изоляции прокладок обмоток катушек двигателя Изоляционная слюда и ее изделия
Лист кремнистой стали
Роль листа кремнистой стали в двигателе заключается в улучшении удельного сопротивления и максимальной проницаемости железа, коэрцитивной силы, потерь в сердечнике (потерь в железе) и магнитного старения. Лист кремнистой стали, используемый в двигателе, также называется листом электротехнической стали, который является важным электротехническим материалом и в основном используется для изготовления сердечника двигателя, генератора и трансформатора. Этот материал оптимизирует работу двигателя за счет увеличения удельного сопротивления и максимальной проницаемости железа, а также коэрцитивных потерь в сердечнике (потерь в железе) и магнитного старения. В частности: Повышенное удельное сопротивление и проницаемость.
Детектор температуры
Функция датчика температуры двигателя Датчик температуры двигателя — это вид оборудования, используемого для измерения температуры двигателя. Он может быть установлен на двигателе для контроля изменения температуры двигателя.
Процесс двигателя постоянного тока
Статор
Неподвижная часть двигателя, называемая статором, на которой установлена пара неподвижных главных полюсов для возбуждения постоянного тока. Обмотки статора можно разделить на два типа: централизованные и распределенные в соответствии с формой обмотки и встроенной проводкой. Эти обмотки генерируют магнитные поля, когда они находятся под напряжением, чтобы обеспечить необходимый электромагнетизм для работы двигателя. Лист для штамповки статора использует высокоскоростную многопазовую штамповку. Сердечник статора использует процесс внешнего прессования. Обмотка изготавливается на специальном оборудовании с ручной автономной вакуумной пропиткой. Испытание электроизоляции.
Ротор
Ротор: Вращающаяся часть называется ротором. Он оснащен обмоткой якоря, которая генерирует индуцированную электродвижущую силу, которая действует как вращающееся магнитное поле после электрификации. Ротор вращается, потому что магнитное поле, создаваемое статором, взаимодействует с током в роторе, создавая электромагнитный крутящий момент, который заставляет ротор вращаться. Лист перфорации ротора использует высокоскоростную многоканавочную перфорацию, сердечник ротора использует процесс центробежного литья алюминия.
Рамка
Основная функция основания двигателя — фиксация сердечника статора, а также передней и задней крышек для поддержки ротора, а также защита и рассеивание тепла.
Окончательная сборка
Сначала железный сердечник фиксируется в пазу статора, и для фиксации железного сердечника внутри паза статора впрыскивается изоляционный материал. Затем электромагнитная катушка наматывается на паз статора и соединяется с железным сердечником. Затем устанавливаются ротор и подшипники ротора, и, наконец, устанавливается кронштейн торцевой крышки и другие компоненты для завершения окончательной сборки двигателя.
Часто задаваемые вопросы
В: Каковы требования к окружающей среде для двигателя постоянного тока?
1. Высота эксплуатации не должна превышать 1000 м.
2. Температура окружающей среды меняется в зависимости от сезона, однако самая высокая температура не должна превышать 40 градусов, а самая низкая температура не должна быть ниже 0 градусов.
3. Данная серия и ее производные двигатели постоянного тока могут устанавливаться в некоторых неблагоприятных районах с суровыми условиями окружающей среды, однако следует выбрать правильный режим охлаждения и класс защиты, чтобы гарантировать охлаждение и очистку двигателя.
4. Рабочая среда и охлаждающий воздух, применяемые к данной серии двигателей и производным от нее двигателям постоянного тока, не должны содержать кислот, щелочей и других газов, которые могут повредить изоляцию двигателя, а также шероховатость рабочей поверхности коллектора и электрических щеток.
5. Пожалуйста, заранее примите во внимание, будут ли двигатели этой серии и их производные постоянного тока применяться на судах, в тропических зонах или других средах с соляным туманом и влажными погодными условиями, иначе это может повлиять на качество работы двигателя и срок его службы.
В: Каковы условия подъема, хранения и установки двигателя постоянного тока?
2. Двигатели следует хранить в помещении с сухой, свободной от пыли и едких газов средой, если двигатель не будет введен в эксплуатацию в ближайшее время. Температура должна быть не ниже 5 градусов и не выше 75%.
3. Проверьте смазку подшипников после вскрытия коробки, если двигатель хранился более двух лет, при необходимости замените.
4. Места установки двигателя должны иметь свободную вентиляцию, более того, следует избегать прямого попадания выделяемого горячего воздуха в двигатель.
5. Двигатель должен быть установлен на стальной опорной стойке с достаточной жесткостью стали или на цементной опоре. Во время заливки бетона следует добавить прокладку (около 2 мм) между опорами двигателя и цементной опорой, чтобы скорректировать регулировку.
6. При соединении двигателя с рабочей машиной две оси должны быть концентрическими, поэтому следует проводить тщательную калибровку и проверку.
7.Выступ подшипника двигателя не должен подвергаться чрезмерному удару во время установки муфты или ременного шкива. Допускается использование горячей посадки, но требуется принудительное охлаждение, что позволяет сделать температуру подшипника не выше 95 градусов. Для демонтажа с повреждением центрального отверстия головки подшипника следует использовать профессиональные инструменты.
В: Как управлять двигателем постоянного тока?
2. Механическая проверка. Проверьте, все ли крепежи хорошо закреплены. Поверните арматуру руками, чтобы проверить, нет ли блокировки, удара или трения.
3. Откройте крышку или жалюзи коллектора, чтобы проверить, нет ли на поверхности коллектора загрязнений, пара или ржавчины, а также проверьте, находятся ли щетки в рабочем состоянии.
4. Проверьте сопротивление изоляции. Сопротивление изоляции обмотки к корпусу должно быть менее 1 МОм при температуре в помещении.
5. Если при проверке двигателя не обнаружено никаких проблем, выполните регулировку и установку в соответствии с вышеуказанными требованиями и проверьте правильность подключения каждой вспомогательной электропроводки, а также надежность, безопасность и надежность заземления.
6. Запуск, эксплуатация и остановка
● Что касается двигателей с нерегулируемым питанием, пускатель следует использовать в период запуска. Сначала отрегулируйте значение сопротивления пускателя до максимума и постепенно отключайте во время запуска. Что касается двигателя внешней вентиляции, сначала запустите вентилятор и двигатель отдельного возбуждения, а затем введите номинальное напряжение возбуждения, постепенно увеличивайте напряжение якоря до номинального напряжения. Пусковой ток должен контролироваться менее чем в 2 раза от номинального тока, мгновенный импульсный ток запуска не должен превышать более чем в 3 раза от номинального тока.
● После запуска двигатель работает в соответствии с рабочим методом, регламентированным на заводской табличке, и не должен превышать перегрузочную способность и время работы, чтобы не повредить двигатель. Скорость вращения, ослабляющая поток, должна принимать самую высокую скорость вращения, регламентированную на заводской табличке двигателя, чтобы избежать потери возбуждения, которая может привести к повреждению двигателя или системы трансмиссии.
● Процедуры остановки противоположны процедурам запуска. Постепенно уменьшайте напряжение якоря и скорость вращения двигателя до минимума, отключите питание якоря, что остановит двигатель. Что касается двигателя независимого возбуждения, при остановке на якоре отрегулируйте напряжение возбуждения, постепенно уменьшите до нуля и отключите напряжение возбуждения. Внешний вентилятор охлаждения двигателя вентиляции должен непрерывно работать 10-15мин, а затем отключите питание вентилятора.
В: Как обслуживать двигатель постоянного тока?
2. Техническое обслуживание коммутатора. Перед отправкой с завода коммутатор должен быть в хорошем состоянии. Твердая амарантовая пленка, образующаяся на поверхности двигателя, может уменьшить износ коммутатора во время работы двигателя; указанную пленку не следует удалять.
3. Щетка должна хорошо контактировать с поверхностью коллектора, а нормальное давление щетки должно быть 0.015-0.025 МПа. Соответствие между щеткой и щеткодержателем не должно быть слишком плотным, и должен соблюдаться надлежащий зазор (0.04-0.31 мм, меньшее значение применимо для маленькой щетки, а большее значение применимо для большой щетки).
4. Что касается двигателя, поддерживаемого внешним вентилятором, если на пылевом фильтре накопится слишком много пыли, количество вентиляции двигателя уменьшится, а температура двигателя повысится, поэтому окружающая среда должна быть тщательно сфокусирована, и периодически следует проводить очистку пылевого фильтра. Как правило, очистку следует проводить раз в неделю или раз в месяц. Что касается очистки пылевого фильтра, можно использовать сжатый воздух, если есть пыль без масляного загрязнения, или высасывать с помощью пылеуловителя. Подъем и сушка должны выполняться в соответствии с пылью с масляным загрязнением.
Наша компания
Сертификат
Мы хорошо известны как один из ведущих производителей и поставщиков двигателей постоянного тока в Китае. Пожалуйста, не стесняйтесь покупать высококачественные двигатели постоянного тока на складе здесь и получить предложение от нашего завода. Все индивидуальные продукты отличаются высоким качеством и низкой ценой.