СианьСимокакНизковольтный двигатель переменного токапоставщик. Наши двигатели широко используются в электроэнергетике, угольной, нефтяной промышленности, металлургии, железных дорогах, транспорте, химической промышленности, сельском хозяйстве, водном хозяйстве, авиации, навигации и высокотехнологичных областях. В то же время мы также являемся назначенным поставщиком вспомогательных двигателей для Министерства железных дорог и GE. Он имеет полную систему обслуживания продаж и создал более десяти филиалов послепродажного обслуживания в провинциях Цзянсу, Чжэцзян, Юньнань, Гуйчжоу, Сычуань и других. Он хорошо принят пользователями за его быстрое и удобное послепродажное обслуживание. Мы придерживаемся принципа работы «рынок прежде всего, клиент прежде всего». Наша сеть маркетинга и обслуживания продукции охватывает все регионы страны и экспортируется в более чем 40 стран и регионов, включая Северную Америку, Европу, Африку, Юго-Восточную Азию и Ближний Восток.
Высокоэффективные трехфазные асинхронные двигатели Simo (высота центра H80 ~ H450) соответствуют GB/T755 Вращающиеся электрические машины - Номинальные характеристики и производительность, а класс энергоэффективности двигателей соответствует GB18613-2012 Минимально допустимым значениям энергоэффективности и классам энергоэффективности для малых и средних трехфазных асинхронных двигателей и международным стандартам lEC 60034-30-1 Класс энергоэффективности односкоростных трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. Эффективность определяется методом анализа потерь при измерении входной-выходной мощности (как указано в GB/T 1032). Корпуса двигателей этой серии изготовлены из высокопрочного серого чугуна, катушка изготовлена из высококачественной коррозионно-стойкой медной проволоки, защита корпуса - lP55, что соответствует требованиям GB/T4942.1 и lEC 60034-5. Монтажные размеры соответствуют международным стандартам lEC 60072 и GB/T 4772.1, а типы охлаждения lC411 и lC416. Эта серия двигателей подходит для непрерывной рабочей системы (S1).
Каковы преимущества низковольтного двигателя переменного тока Simo?
Низкие потери:Мощность потерь двигателя включает в себя потери в статоре, потери в железе, потери в роторе, механические потери и дополнительные потери. Двигатель будет испытывать много видов потерь мощности во время работы, которые являются основными причинами эффективности двигателя. Низковольтный трехфазный двигатель Simo может уменьшить такие потери, упомянутые, значительно повышая эффективность двигателя.
Высокая эффективность:Низковольтный трехфазный асинхронный двигатель может более эффективно преобразовывать электрическую энергию в механическую во время работы, тем самым реализуя высокоэффективную работу. Кроме того, проектирование и производство высокоэффективных двигателей будет иметь определенные затраты, но это имеет большое значение для энергосбережения и защиты окружающей среды.
Компактная структура:Компактность конструкции двигателя в основном отражается в его конструкции и дизайне. Благодаря оптимизации компоновки и соединения различных компонентов весь двигатель становится более компактным. Базовая структура двигателя включает три части: статор, ротор и передаточный механизм.
Стабильная работа:Низковольтная трехфазная система может работать стабильно, что требует не только электромагнитного момента, равного моменту нагрузки, но и того, чтобы система могла восстанавливаться в исходное состояние после возмущения, то есть механические характеристики системы и характеристики нагрузки имеют точку пересечения, и эта точка пересечения имеет определенное условие динамической устойчивости.
Низкий уровень вибрации:Серия низковольтных двигателей оптимизирована от проектирования, производства до установки и обслуживания, что обеспечивает стабильную работу и надежность.
Низкий уровень шума:Существует много причин шума двигателя, включая шум вентиляции, электромагнитный шум и механический шум. Шум вентиляции в основном создается вентилятором или другими компонентами вентиляции и воздушным вихрем, образуемым вращением ротора. Электромагнитный шум - это вибрация, вызванная радиальной силой, создаваемой взаимодействием магнитного поля между статором и ротором в воздушном зазоре. Последовательный асинхронный двигатель низкого напряжения оптимизирует конструкцию, улучшает производство, точность сборки и использования, а также усиливает техническое обслуживание, тем самым снижая шум двигателя.
Длительный срок службы:Срок службы электродвигателя зависит не только от его конструкции и производства, но, что еще важнее, от его разумного использования и обслуживания во время использования. Низковольтный двигатель Simo, при надлежащем электрическом и механическом обслуживании, надлежащей эксплуатации и правильном использовании, его срок службы эффективно продлевается.
Типы низковольтных двигателей переменного тока
Трехфазный асинхронный двигатель серии YE3
Высокоэффективный и энергосберегающий трехфазный асинхронный двигатель серии YE3 разработан нашей компанией независимо. Тип охлаждения этого двигателя - lC411. Производительность двигателя соответствует GB/T 28575Спецификации для высокоэффективного трехфазного индукционного двигателя серии YE3- (lP55) (размер рамы 63-355) или JB/T10868"Технические условия для трехфазного асинхронного двигателя серии YE3 (lP55) (размер рамы 355-450).
Трехфазный асинхронный двигатель серии YE4
Значение эффективности низковольтного высокоэффективного двигателя серии YE4 соответствует стандарту энергоэффективности класса 2 в GB 18613-2020 и соответствует IE3 в международном стандарте lEC 60034-30 Класс энергоэффективности односкоростных трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. Эта серия продуктов может полностью заменить устаревшие продукты низковольтных трехфазных асинхронных двигателей, такие как серии Y, YGM, YGM2 и YE2-.
Трехфазный асинхронный двигатель серии YE5
Низковольтные трехфазные двигатели серии YE5 обладают такими преимуществами, как превосходная производительность, высокая эффективность, энергосбережение, большой запас по повышению температуры, длительный срок службы, низкая вибрация, отличные пусковые характеристики, привлекательный внешний вид и высокая надежность. Они обычно используются для привода водяных насосов, вентиляторов, компрессоров, конвейеров и другого передаточного оборудования в проектах по энергосбережению и защите окружающей среды, национальных проектах по охране водных ресурсов и т. д.
Трехфазный асинхронный двигатель с регулируемой частотой вращения серии YVFE2
Серия двигателей YVFE2- — это трехфазный асинхронный двигатель с переменной частотой и скоростью, полученный из серии двигателей YE2-. Режим охлаждения — 1C416. Эта серия двигателей может полностью заменить YJTG, YVF2-
Серия низковольтных трехфазных асинхронных двигателей с переменной частотой вращения. С точки зрения конструкции охлаждающие ребра имеют форму параллельного и вертикального распределения.
Трехфазный асинхронный двигатель с регулируемой частотой вращения серии YVFE3
Конструкция двигателя с преобразователем частоты серии YVFE3 является новой, а его форма уникальной. Клеммная коробка находится сверху, что удобно для подключения пользователей. Конструкция таких деталей, как основание и торцевой щиток, разумна, что снижает уровень шума и вибрации всей машины. Осевой вентилятор используется для принудительной вентиляции, чтобы гарантировать, что повышение температуры двигателя не превысит указанное значение при длительной работе на низкой скорости и постоянном крутящем моменте. Полностью учтено неблагоприятное влияние источника питания инвертора на конструкцию двигателя, чтобы гарантировать перегрузочную способность двигателя при высоких
частоты и поддержания постоянного крутящего момента на низких частотах.
Трехфазный асинхронный двигатель с регулируемой частотой вращения серии YVFE4
По сравнению с другими системами регулирования скорости, частотно-регулируемый двигатель серии YVFE4 обладает такими преимуществами, как значительная экономия энергии, хорошие характеристики регулирования скорости, широкий диапазон скоростей, низкий уровень шума и вибрации, простота установки с различными отечественными и зарубежными инверторами.
Трехфазный асинхронный двигатель с регулируемой частотой вращения серии YVFE5
Трехфазный двигатель с регулировкой скорости серии YVFE5 может широко использоваться для регулирования скорости постоянного крутящего момента и мощности в легкой, текстильной, химической промышленности, металлургии, станкостроении и т. д., а также для регулирования скорости в целях экономии энергии в вентиляторах, насосах и т. д., что помогает добиться автоматического управления системой регулирования скорости.
Распространенные материалы для двигателей переменного тока низкого напряжения
Купер
Медь — очень пластичный металл, из которого можно вытягивать круглые провода разного диаметра. В зависимости от диаметра токонесущая способность медной обмоточной проволоки меняется. Например, более тонкие провода используются в наушниках, зарядных кабелях и т. д. В то время как более толстые медные провода используются в трансформаторах, двигателях и т. д. Медь можно вытягивать в плоские формы для формирования прямоугольных обмоточных проводов. Прямоугольные обмоточные провода являются неотъемлемыми компонентами в компактных и высокопроизводительных приложениях, таких как двигатели электромобилей, силовые агрегаты электромобилей и т. д.
Сталь
Кремниевая сталь является наиболее распространенным материалом для ламинирования сердечников двигателей. Она обеспечивает высокую электропроводность, низкие потери на гистерезис, отличную коррозионную стойкость и относительно низкую стоимость. Электротехнические стальные ламинирования идеально подходят для более крупных машин, где главными факторами являются экономичность и энергоэффективность.
Помимо прочной структурной целостности, он обеспечивает длительную гарантию работоспособности даже в условиях экстремальных физических нагрузок.
Кремниевая сталь также обеспечивает хорошие экранирующие свойства против электромагнитных помех. Поэтому она полезна в оборудовании, где необходимо минимизировать излучение, например, в медицинских приборах или транспортных системах, таких как железные дороги.
Чугун
Чугун — хороший выбор для блока двигателя. Его легко отливать в песчаные формы, он легко обрабатывается, достаточно хорошо противостоит износу поршня и стоит недорого. Другие пытались использовать такие вещи, как алюминий или даже более экзотические материалы, такие как магний. Но в таких случаях всегда есть дополнительные расходы и дополнительная сложность. В конце концов, хотя алюминиевый блок легче, он просто не выдерживает износа так, как чугунный блок.
Лист кремнистой стали
Кремниевые стали представляют собой ферритные сплавы железа и кремния, обладающие магнитными свойствами, которые делают их полезными в двигателях и трансформаторах. Добавки кремния улучшают магнитную мягкость и увеличивают электрическое сопротивление. Они также имеют нежелательные эффекты снижения температуры Кюри, уменьшения намагниченности насыщения и охрупчивания сплава, когда добавки кремния превышают примерно 2 мас.%. Охрупчивающие эффекты кремния затрудняют производство кремниевых сталей с содержанием кремния более примерно 3 мас.%. Кремниевые стали производятся в двух формах: высокотекстурированные зерноориентированные сплавы и сплавы, в которых зерна не ориентированы. Ориентация зерен осуществляется для выравнивания магнитной легкой оси.
Применение двигателя переменного тока низкого напряжения Simo
Станки
Применение двигателя в станках в основном заключается в повышении производительности и точности обработки, а также в обеспечении эффективности обработки. Применение двигателя в станках в основном включает два типа: двигатель шпинделя и линейный двигатель, каждый из которых играет незаменимую роль в работе станков. Двигатель шпинделя: Двигатель шпинделя является одним из основных компонентов станков с ЧПУ, который в основном отвечает за привод инструментов для обработки. Линейный двигатель: С применением линейного двигателя с технологией прямого привода в высокоскоростных станках он становится все более и более обширным По сравнению с приводом «вращающийся серводвигатель с шарико-винтовой передачей» линейный двигатель может улучшить точность позиционирования, точность воспроизведения и абсолютную точность благодаря своему простому механизму передачи, который может интерполировать проблему запаздывания и легко реализуется.
Водяные насосы
Двигатели широко используются в водяных насосах, охватывая почти все типы водяных насосов. Двигатели водяных насосов, также известные как двигатели насосов, в основном используются для приведения в действие водяных насосов, и их применение включает, помимо прочего, транспортировку, гибридную печать, сельскохозяйственную технику, видеопроцессоры и т. д. Выбор двигателя насоса в основном основан на мощности на валу. Как правило, мощность двигателя будет больше мощности на валу на одну ступень. Например, если мощность на валу составляет 15 кВт, следует выбрать двигатель мощностью 18,5 кВт. Количество полюсов двигателя определяется в соответствии с фактическими условиями работы.
Фанаты
Применение двигателя в вентиляторе в основном отражается в следующих аспектах: приведение вентилятора в действие, точное управление, обнаружение неисправностей и защита, энергосбережение и защита окружающей среды. Этот двигатель обладает характеристиками высокой эффективности и энергосбережения и широко используется в местах, где требуется высокоэффективная вентиляция и проветривание, таких как туннели и подземные высотные гражданские здания. Применение двигателя в вентиляторе не ограничивается подачей питания, но также включает точное управление, обнаружение неисправностей и защиту и т. д. Это имеет большое значение для повышения производительности и эффективности вентилятора.
Компрессоры
Электродвигатель воздушного компрессора состоит из двух основных частей: неподвижного статора и вращающегося ротора. Статор, подключенный к трехфазной сети, создает вращающееся магнитное поле. Энергия преобразуется в движение, т. е. механическую энергию с помощью ротора. Ток в обмотках статора создает вращающееся магнитное силовое поле, которое индуцирует токи в роторе. Это приводит к появлению там магнитного поля. Взаимодействие между магнитными полями статора и ротора создает вращающий момент, заставляя вал ротора вращаться.
Как обслуживать двигатель переменного тока низкого напряжения
Операционная среда
Рабочая высота не должна превышать 1,000м, а температура окружающего воздуха меняется в зависимости от сезона, но максимальная температура не должна превышать 40 градусов, а минимальная температура не должна быть ниже -15 градусов. Высокая относительная влажность окружающего воздуха составляет 100%, а высокая абсолютная влажность — 25 г/м³.
Механический осмотр
После получения двигателя, после распаковки немедленно проверьте, нет ли повреждений во время транспортировки, и тщательно удалите пыль с двигателя и антикоррозионное покрытие на удлинителе вала; если какие-либо повреждения обнаружены, пожалуйста, немедленно сообщите перевозчику. Проверьте, полностью ли собраны запасные части и не ослаблены ли или не отваливаются ли крепежные элементы. Для двигателя с фиксированным устройством удлинения вала сначала необходимо снять фиксированное устройство удлинения вала, а затем ротор следует вращать с помощью поворотного механизма, чтобы проверить, является ли вращение гибким.
Электрическая инспекция
Сопротивление изоляции двигателя должно быть измерено мегомметром 500 В, и значение не должно быть меньше 0,5 мОм. Электродвигатель влажностного теплового типа должен быть не меньше 1 мОм. Если оно ниже вышеуказанных требований, его следует высушить.
Эксплуатация двигателя
Двигатель может быть запущен непосредственно от источника питания. Понижающий запуск, если мощности источника питания недостаточно. Источник питания двигателя должен быть оснащен многоканальными защитными устройствами, такими как защита от перегрева, защита от короткого замыкания, защита от обрыва фазы и защита нулевой последовательности, чтобы предотвратить отказ одиночной защиты. Значение настройки защитного устройства может быть отрегулировано в соответствии с номинальным значением тока на заводской табличке двигателя, но значение настройки не должно превышать номинальное значение на заводской табличке двигателя. Если отклонение между частотой (при номинальном напряжении) и номинальным значением превышает 1% или отклонение между напряжением (при номинальной частоте) и номинальным значением превышает 5%, двигатель не может гарантировать непрерывную номинальную выходную мощность. Перегрузка не допускается для двигателей, работающих в непрерывном режиме.
Хранение и подъем двигателя
Двигатель всегда должен храниться в сухом, безвибрационном и безпыльном помещении, и не должен храниться во влажном складе с кислотой и щелочью, крысами или другими легко едкими газами. Для двигателя без временной установки поверхность стыковки обработки (например, удлинение вала и фланец) открытых частей двигателя следует покрыть антикоррозионным маслом для защиты в случае коррозии.
Компоненты низковольтного двигателя переменного тока
Rolling Bearig
Роликовые подшипники (также известные как подшипники качения) похожи на шариковые подшипники тем, что они предназначены для восприятия нагрузки при минимальном трении.
Подшипник скольжения
Подшипники скольжения — это подшипники, в которых создается только трение скольжения. Вал обычно поддерживается скользящей поверхностью, между которой находится масло и воздух для облегчения скользящего движения.
Катушка
Принцип работы моторной катушки основан на взаимодействии электромагнитной индукции и электромагнитной силы. Магнитное поле создается при прохождении тока через катушку.
Изоляционный материал
Изоляционные материалы, используемые в двигателях, включают в себя множество типов, которые можно разделить на следующие категории: Пленочные и композитные материалы для электротехнических целей, такие как полиэфирная пленка, пленка из полинафтилового эфира, полиимидная пленка и т. д., используемые для изоляции обмоток и изоляции прокладок обмоток катушек двигателей Изоляционная слюда и ее продукты: Натуральная слюда, такая как мусковит и флогопит, обладает хорошими электрическими и термическими свойствами.
Лист кремнистой стали
Роль листа кремнистой стали в двигателе заключается в улучшении удельного сопротивления и максимальной проницаемости железа, коэрцитивной силы, потерь в сердечнике (потерь в железе) и магнитного старения. Лист кремнистой стали, используемый в двигателе, также называется листом электротехнической стали, который является важным электротехническим материалом и в основном используется для изготовления сердечника двигателя, генератора и трансформатора.
Детектор температуры
Функция датчика температуры двигателя Датчик температуры двигателя — это вид оборудования, используемого для измерения температуры двигателя. Он может быть установлен на двигателе для отслеживания изменения температуры двигателя.
Процесс низковольтного двигателя переменного тока
Статор
Неподвижная часть двигателя, называемая статором, на которой установлена пара неподвижных главных полюсов для возбуждения постоянного тока. Обмотки статора можно разделить на два типа: централизованные и распределенные в соответствии с формой обмотки и встроенной проводкой. Эти обмотки генерируют магнитные поля, когда они находятся под напряжением, чтобы обеспечить необходимый электромагнетизм для работы двигателя. Лист для штамповки статора использует высокоскоростную многопазовую штамповку. Сердечник статора использует процесс внешнего прессования. Обмотка изготавливается на специальном оборудовании с ручной автономной вакуумной пропиткой. Испытание электроизоляции.
Ротор
Вращающаяся часть называется ротором. Она оснащена обмоткой якоря, которая генерирует индуцированную электродвижущую силу, которая действует как вращающееся магнитное поле после электрификации. Ротор вращается, потому что магнитное поле, создаваемое статором, взаимодействует с током в роторе, создавая электромагнитный крутящий момент, который заставляет ротор вращаться. Лист перфорации ротора использует высокоскоростную многоканавочную перфорацию, сердечник ротора использует процесс центробежного литья алюминия.
Рамка
Основная функция основания двигателя заключается в фиксации сердечника статора, а также передней и задней крышек для поддержки ротора и выполнения функции защиты и рассеивания тепла. Рама играет незаменимую роль в принципе работы двигателя. Это основная часть конструкции двигателя, обеспечивающая стабильную и эффективную работу двигателя. Кроме того, конструкция и выбор материала основания машины также оказывают важное влияние на производительность и срок службы двигателя. Рабочие процедуры, такие как пробивка торцевой поверхности внутреннего отверстия фрезерной опоры токарного станка.
Окончательная сборка
Сначала железный сердечник фиксируется в пазу статора, и впрыскивается изоляционный материал для фиксации железного сердечника внутри паза статора. Затем электромагнитная катушка наматывается на паз статора и соединяется с железным сердечником. Затем устанавливается ротор и подшипники ротора, и, наконец, устанавливается кронштейн торцевой крышки и другие компоненты для завершения окончательной сборки двигателя. Эта серия шагов вместе составляет основной производственный процесс окончательной сборки двигателя, чтобы гарантировать, что конечный продукт соответствует требованиям конструкции.
Часто задаваемые вопросы
В: Что такое двигатель низкого напряжения?
В: Где используются низковольтные двигатели?
В: Зачем использовать низкое напряжение?
В: Что такое трехфазный двигатель?
В: Что такое частотно-регулируемый двигатель?
В: Какой основной стандарт применяется к низковольтным электроустановкам?
В: Какой электродвигатель лучше: на роликовых или шариковых подшипниках?
В: Что такое клеммная коробка двигателя?
В: Что такое электропроводка двигателя?
В: Почему двигатель не заводится?
В: Что делать, если двигатель испытывает аномальную вибрацию?
Наша компания
Сертификат
Мы хорошо известны как один из ведущих производителей и поставщиков низковольтных двигателей переменного тока в Китае. Пожалуйста, не стесняйтесь покупать высококачественные низковольтные двигатели переменного тока на складе здесь и получать предложение от нашего завода. Все индивидуальные продукты отличаются высоким качеством и низкой ценой.