Насколько велик ток вала двигателя?

Теоретически вал двигателя не должен быть электрифицирован, и естественно через вал не должно проходить тока: но для высоковольтных двигателей, низковольтных двигателей большой мощности и двигателей с преобразованием частоты ток вала все же существует, но величина тока вала двигателя другая.

Во время фактического испытания и работы двигателя можно обнаружить, что существующий вал двигателя демонстрирует явление намагничивания, то есть видно, что существует определенная сила адсорбции крошечного железного порошка. В частности, это более вредно для подшипниковой системы двигателя.

Необходимыми условиями для генерирования тока на валу являются напряжение на валу и контур. Напряжение на валу, из-за асимметрии магнитного поля двигателя и других факторов, вал двигателя намагничен, напряжение, индуцируемое на валу, когда существует состояние замкнутого контура, то есть большой ток на валу. Асимметрия магнитной цепи, емкостная связь системы выпрямления двигателя и инвертора, электростатическая индукция, осевой поток и остаточная намагниченность и т. д. могут привести к возникновению напряжения на валу, при этом напряжение на валу, вызванное асимметрией магнитной цепи, присутствует на обоих концах вала двигателя. метрии переменный магнитный поток вала с поперечной цепью создает разность потенциалов на обоих концах вала двигателя.

Это переменное напряжение на валу обычно не превышает 10 В, но имеет большую энергию. Если не принять эффективных мер, напряжение на валу через систему подшипников с образованием петли будет генерировать большой ток на валу, что приведет к электрическому выходу из строя системы подшипников двигателя.

В мерах по контролю тока на валу двигателя, в зависимости от типа двигателя и места применения различных, будут использоваться необходимые меры по размыканию цепи или обходу, как правило, к напряжению на валу в качестве основной основы для принятия мер, некоторые внешние технические данные двигателя, 350 милливольт в качестве предотвращения напряжения на валу и контроля определяющих условий, то есть, когда напряжение на валу не достигает этого

Это значение не окажет большого влияния на систему подшипников двигателя, а превышение этого значения, скорее всего, вызовет серьезные проблемы в системе подшипников.

Различные двигатели, различные производственные процессы и различные уровни контроля качества будут влиять на уровень напряжения на валу двигателя, и необходимость принятия мер следует определять в сочетании с реальной ситуацией.