Двигатель вертикального монтажа: анализ неисправностей при аномальном шуме

Корпус: экспортно-ориентированный YE3‑355‑4.вертикально установленный двигательпроизведенный одним производителем двигателей, не прошел заводскую приемку из-за чрезмерной вибрации и шума. После консультации специалиста была произведена небольшая осевая регулировка двигателя. Все неисправности исчезли при повторном тестировании, а соответствующий опыт описан ниже.

По сравнению с двигателями горизонтального типа,вертикально установленный двигательимеет специальные системы подшипников, оснащенные радиально-упорными шарикоподшипниками на одном конце. Такие подшипники ни в коем случае нельзя собирать в обратной ориентации; в противном случае они будут повреждены напрямую. Аномальная вибрация и шум могут возникнуть, если подшипники установлены неправильно или во время работы происходит осевое смещение.

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники предназначены для комбинированных нагрузок и могут выдерживать значительную однонаправленную нагрузку. Принятые на неприводной стороне крупногабаритных вертикально установленных двигателей, они выдерживают осевые нагрузки, превышающие возможности радиальных шарикоподшипников. Взаимозаменяемые с соответствующими радиальными шарикоподшипниками по размерам, они позволяют избежать непредвиденных рисков, вызванных изменением конструкции. Эти подшипники устанавливаются также в различных парных комбинациях на редукторах, насосах, червячных передачах и шпинделях станков, подверженных большим осевым нагрузкам.

Для радиально-упорных шарикоподшипников доступны два режима нагрузки.вертикально установленный двигатель: поддерживающий режим (подшипники расположены под ротором) и подвешивающий режим (подшипники расположены над ротором). Они балансируют вес ротора и поддерживают стабильное осевое выравнивание между статором и ротором.

В обоих режимах установки магнитные центральные линии статора и ротора имеют тенденцию самовыравниваться под действием электромагнитной силы после включения питания. В результате совокупных погрешностей при обработке и сборке компонентов происходит осевое смещение ротора, вызывающее осевое смещение подшипников. В тяжелых случаях электромагнитная сила и вес ротора взаимодействуют как переменные силы возбуждения, усиливая шум и вибрацию подшипников.

Меры противодействия: На этапе проектирования тщательно проанализируйте нагрузки на подшипники и риски осевого возбуждения. Примите решения, включая установку согласованного подшипника, осевое ограничение подшипника, конфигурацию с тремя подшипниками и правильное предварительное смещение между статором и ротором. Размеры предварительного смещения должны точно контролироваться, чтобы избежать непродуктивных результатов. Кроме того, во время хранения, транспортировки и испытаний держите двигатель в правильном вертикальном положении, чтобы предотвратить повреждение подшипников, вызванное вредными внешними силами.