Изменение режима сварки с серийного производства на качественное производство —— В пилотном проекте предприятий принята новая технология сварки в смесевых газах

В процессе промышленного развития компания также перешла от наиболее часто используемой старой ручной дуговой сварки к нынешней CO.₂Сварка в защитных газах как основной метод сварки.

В настоящее время корпус высоковольтного двигателя, корпус двигателя постоянного тока, ребристая пластина для сварки высоковольтного вала, вентилятор, рама вентилятора и другие детали и изделия свариваются CO.₂сварка в защитных газах. СО₂Сварка в защитных газах — это в основном метод дуговой сварки, в котором в качестве плавящегося электрода используется сварочная проволока. Его процесс имеет высокие экономические выгоды и низкую стоимость. Качество сварочных деталей также может соответствовать основным требованиям обработки продукции. Чтобы удовлетворить высокие требования железнодорожных и других заказчиков к качеству сварных изделий, мы должны найти более эффективные методы сварки для завершения обработки изделий, такие как сварка в газовой смеси, лазерная сварка и так далее. На данный момент недостатки CO₂Сварка в защитных газах в прошлом появилась. В процессе сварки высокая температура привела к образованию больших брызг металла в месте сварки, а внешний вид сварного шва был относительно грубым, особенно когда параметры сварки не были выбраны, разбрызгивание было еще более серьезным, что приводило к трудностям при очистке места сварки. , мертвый угол и окружающий сварочный шлак на более поздней стадии.

В настоящее время компания принимает CO₂и сварка газовой смесью Ar на пилотной основе, а процесс сварки ребер сердечника статора на заводе штамповочного и клепального отделения является предпочтительным. Есть надежда, что этот метод сварки позволит улучшить видимое качество сварного шва. Результаты опытного производства показывают, что этот режим сварки имеет высокую эффективность наплавки, красивое формирование сварного шва, стабильную сварочную дугу, стабильный перенос капель и небольшое количество сварочных брызг.

Благодаря пилотному процессу сварки смешанным газом качество сварки явно улучшается, количество сварочного шлака уменьшается, а процесс шлифования можно практически исключить. На следующем этапе этот метод сварки смешанным газом будет постепенно популяризироваться в каждом сварочном процессе.