Влияние осевых течений на подшипники вспомогательного оборудования двигателя

Влияние осевых течений на подшипники вспомогательного оборудования двигателя

По вопросу тока моторного вала мы проанализировали и обсудили с разных сторон. В процессе анализа и обсуждения мы в основном являемся двигателем в качестве относительно изолированного человека, в фактическом применении у двигательного опорного оборудования есть подшипники, если ток моторного вала, независимо от того, будут ли подшипники оборудования иметь неблагоприятный эффект?

Коаксиальное соединение стыковки двигателя и оборудования, подшипники оборудования и моторные подшипники находятся в основном в том же состоянии, то есть встречается с одной и той же вероятностью нарушения осевого тока, в том, что моторные подшипники или подшипники оборудования повреждены, в основном зависит от статуса смазки подшипников, эффект смазки относительно плохих подшипников сначала, а затем будут продолжать атаковать другие подшипники. Из теоретического анализа, когда моторные подшипники и статус смазки для подшипника оборудования сопоставим, система подшипника двигателя и оборудования эквивалентна параллельной линейной зависимости, существует определенный шунт -эффект; Когда двигатель использует превентивные меры тока вала, то же самое будет играть эффективную роль в защите подшипников оборудования.

Когда двигатель и оборудование с использованием ременного привода, из -за относительной независимостиМотори работа оборудования теоретически не влияет на подшипники оборудования. Само оборудование находится в пассивном неэлектрированном состоянии бега, поэтому подшипники общего оборудования не будут иметь ток вала. Поэтому из -за анализа принципа передачи двигателя и оборудования, если корпус двигателя принимает необходимые меры, чтобы избежать тока вала, может обеспечить безопасность работы оборудования.