Двигатели с постоянными магнитами: распространенные неисправности и проблемы в эксплуатации

По сравнению с обычными двигателями,двигатели с постоянными магнитамиявляются относительно новыми во многих областях. Благодаря присущим им преимуществам-сбережения энергии и превосходным эксплуатационным характеристикам как на высоких, так и на низких скоростях они стали предпочтительным выбором для клиентов и активно рекламировались после их внедрения в различные области применения в последние годы.

Однако есть у него и критический недостаток: риск размагничивания. Кроме того, некоторые непрофессиональные производители намеренно используют постоянные магниты низкого-класса для получения высокой прибыли, что приводит к огромному разрыву в надежностидвигатели с постоянными магнитамина рынке. Некоторые испытывают постепенное ухудшение производительности с течением времени, в то время как другие страдают от повсеместного размагничивания. Здесь мы сосредоточимся на проблеме размагничивания для справки и анализа, когда пользователи сталкиваются с соответствующими проблемами.

РазмагничиваниеЭта проблема может возникнуть, если расчет конструкции неточен и выбраны магнитные материалы низкого-качества. Размагничивание при перегреве — деликатная тема; ухудшение магнитных свойств магнитов также может привести к перегрузке по току и перегреву. Когда ток нагрузки во время работы превысит сопротивление размагничивания магнитов, произойдет необратимое размагничивание магнитной стали.

Взаимное ухудшение между магнитными свойствами и размагничиванием тока. Это ключевая проблема при применении этих двигателей. Как только магнитные свойства ухудшаются во время работы, ток двигателя мгновенно возрастает, что приводит к серьезному перегреву. Это еще больше ухудшает магнитные свойства магнитов, что, в свою очередь, приводит к новому увеличению тока. Этот интерактивный порочный круг может привести к отказу двигателя за очень короткое время.

Отсоединение магнита При фактической сборке магнитная сталь крепится к сердечнику с помощью клея, а между постоянными магнитами заливается герметизирующий клей, чтобы повысить прочность соединения и предотвратить отлет магнитов под действием центробежной силы при вращении на высокой-скорости. Отсоединение магнита может произойти в результате комбинированного воздействия плохой адгезии, ненадежной установки, чрезмерной температуры, попадания воды или высокой влажности внутри полости двигателя, что приводит к прямому механическому трению и потере функции привода двигателя.

Размагничивание, вызванное вышеуказанными внутренними и внешними факторами, ограничивается самим двигателем. На практике,двигатели с постоянными магнитамиво время работы должны быть оснащены преобразователями частоты специального-назначения. Производительность преобразователя частоты также оказывает существенное влияние на двигатели с постоянными магнитами, а предотвращение размагничивания в основном зависит от программного управления, механизм которого основан на приведенном выше обсуждении и не будет подробно развиваться. Соответствующие практические темы приветствуются для будущих специальных обсуждений.