Неисправность перегрузки двигателя: характеристики и анализ причин

Ошибка перегрузки двигателяотносится к состоянию, когда фактическая рабочая мощность двигателя превышает его номинальную мощность. Проявления включают сильный перегрев двигателя, снижение скорости или даже остановку двигателя; глухой шум двигателя, сопровождающийся вибрацией. Если нагрузка сильно колеблется, скорость двигателя может беспорядочно повышаться и падать.

Причинами могут быть однофазная-работа, рабочее напряжение вне допустимого номинального диапазона, а также резкое снижение скорости или остановка двигателя, вызванные механическими неисправностями двигателя.

Эксплуатация с перегрузками серьезно сокращает срок службы двигателя. Прямым признаком перегрузки является увеличение тока двигателя, что приводит к интенсивному нагреву обмоток двигателя. Изоляция обмоток ухудшается и выходит из строя при чрезмерной тепловой нагрузке.

О перегрузке двигателя можно судить по фактическому состоянию обмоток после срабатывания перегрузки. Типичные признаки: вся изоляция обмоток чернеет, становится хрупкой и крошится; в тяжелых случаях изоляция полностью превращается в порошок. Изоляционное покрытие магнитных проводов сильно стареет, эмалевая пленка потемнеет или в серьезных случаях даже полностью отслоится. В магнитных проводах с-намоткой из слюды и шелковыми-покрытыми разделение происходит между изоляцией и проводниками.

В отличие от однофазных, меж-витковых, замыканий на землю и межфазных замыканий, повреждения от перегрузки характеризуются общим старением обмотки, а не локальными дефектами. Вторичные симптомы включают нагрев подшипниковой системы. Перегруженный двигатель издает сильный запах гари, а в тяжелых случаях – густой черный дым.

Неправильные действия во время контрольных или заводских испытаний могут привести к перегрузке двигателя.

При контрольных испытаниях перегрузка обычно возникает во время испытаний с заблокированным-ротором, проводкой и приложением напряжения. Испытание заблокированного-ротора, также известное как испытание на короткое-замыкание, удерживает ротор в неподвижном состоянии. Если проверка продлится слишком долго, обмотки двигателя сгорят из-за перегрева. Если мощность испытательного оборудования недостаточна и двигатель имеет длительный период запуска (так называемое-низкоскоростное медленное состояние), также может произойти перегорание обмотки, вызванное перегревом. Распространенной ошибкой при монтаже является подключение двигателя, предназначенного для соединения звездой, в соединение треугольником при подаче номинального напряжения, указанного для соединения звездой, что приводит к быстрому перегреву и сгоранию обмоток. Другая частая проблема возникает при тестировании двигателей, рассчитанных на не-частоту промышленной частоты, с использованием только испытательных источников питания-частоты-; чрезмерное напряжение сожжет обмотки.

Испытания заблокированного-ротора также подверженыошибка перегрузки двигателяв типовых испытаниях. По сравнению с заводскими испытаниями типовые испытания требуют большей продолжительности испытаний и большего количества точек отбора данных. Перегрузка все равно может произойти, если производительность двигателя не соответствует стандартам или существуют ошибки в работе. Кроме того, неправильная загрузка или недостаточная нагрузочная способность двигателя при нагрузочных испытаниях также могут привести к дефектам перегрузки.

Теоретически двигатель работает безопасно при нагрузке на номинальную мощность. Однако как чрезмерно высокое, так и низкое напряжение питания приведет к перегреву и перегоранию обмотки. Внезапное увеличение нагрузки, которое резко снижает скорость двигателя или останавливает его, является распространенным сценарием перегрузки во время работы, особенно при ударных нагрузках.

Другой сценарий – трение ротора-статора и остановка двигателя из-за неисправности системы подшипников, что также приводит к перегоранию двигателя из-за перегрузки.